Abu Dhabi fue el escenario donde se bajó el telón del 2024 de la Fórmula 1. Con este cierre, las distintas escuderías ya se encuentran trabajando en la post temporada con algunas caras nuevas. Sin embargo, las novedades no sólo se presentan en los monoplazas, sino también en los paddocks.
Haas innova en el mercado de la F1
Y habrá un acontecimiento que seguramente marcará un precedente en la Máxima: Laura Muller será la ingeniera de pista de Esteban Ocon, quien dejó Alpine para sumarse a Haas. Pese a que no es la primera vez que una mujer forma parte de un equipo, sí se convertirá en la primera en ocupar este cargo específico.
Muller ya tuvo sus primeras conversaciones junto al piloto Esteban Ocon. (@1FMasters)
Muller desarrolló su carrera trabajando en el Deutsche Tourenwagen Masters (un campeonato automotor alemán) y, previamente a su promoción, se desempeñó como ingeniera de rendimiento en la escudería estadounidense.
Las mujeres cada vez toman más el volante en el mundo del automovilismo. Casos como este y el de Hannah Schmitz, la ingeniera de estrategia que lleva a cabo su labor en Red Bull y es una de las voces más autorizadas debido a su rol fundamental en numerosas victorias, demuestran este punto.
Schmitz, una pieza clave para Red Bull. (@PaddockParalelo)
A qué se dedica un ingeniero de pista de la Fórmula 1
Una de las funciones principales de este cargo es el de servir como nexo entre el piloto y el pitwall, además de analizar los datos, junto al volante y al resto de los ingenieros, con el fin de mejorar el rendimiento del monoplaza.
Muller le avisará al piloto francés cuestiones como a quién tiene detrás o adelante, la diferencia de tiempos entre cada uno o el cambio de neumáticos.
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